身陷困境謀突破，如今的風(fēng)機(jī)制造業(yè)z*想尋找的無疑是新的市場機(jī)會。近日，來自丹麥BTM咨詢公司的專家趙峰，基于該公司的研究，為行業(yè)企業(yè)指出了目前風(fēng)電行業(yè)存在的四大潛力市場。

“目前整個風(fēng)機(jī)制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)入冬天，這主要因為金融危機(jī)的沖擊，以及歐債危機(jī)的爆發(fā)，兩者導(dǎo)致了多國風(fēng)電政策的變化，z*終致使風(fēng)電市場發(fā)展放緩。”趙峰表示，但各國市場放緩具體原因不盡相同，如美國有低價天然氣的因素，中國主要是電網(wǎng)瓶頸，歐洲則為了減少政府財政赤字減緩風(fēng)電發(fā)展等。

另外，低價競爭導(dǎo)致本身需求減緩的風(fēng)機(jī)制造業(yè)的日子更加難過。根據(jù)BTM 2011年底所做的風(fēng)電供應(yīng)鏈評估，q*風(fēng)電整機(jī)商產(chǎn)能達(dá)到80 GW，但市場需求在42 ~ 45 GW，產(chǎn)能幾乎超出了需求的兩倍。產(chǎn)能過剩的直接后果就是低價競爭，目前，主流風(fēng)機(jī)的價格已經(jīng)從2008年年底到2009年初的頂峰連續(xù)3年下跌，平均下降了30% ~ 35%。在BTM研究看來，“價格戰(zhàn)”在歐美企業(yè)之間也已經(jīng)拉開，q*每一家整機(jī)商都參與到其中。

“新能源產(chǎn)業(yè)、尤其是風(fēng)電遇上了冬天，但這并不意味著沒有機(jī)會了。我們認(rèn)為，目前4個領(lǐng)域值得風(fēng)機(jī)制造商重視。”趙峰提示說。

他指出，s*先是低風(fēng)速或超低風(fēng)速市場開發(fā)機(jī)遇。這一市場極具潛力，未來5年，將有30%~40%的風(fēng)電裝機(jī)是針對低風(fēng)速區(qū)域的。

第二個機(jī)會屬于新興市場，主要包括拉丁美洲、北非、南非、東歐、俄羅斯以及東南亞一些國家。按照BTM預(yù)測，未來5年，新興市場的裝機(jī)將占到q*裝機(jī)的8%~10%。

第三個機(jī)會存在于風(fēng)機(jī)的運行和維護(hù)領(lǐng)域。目前風(fēng)電行業(yè)普遍對風(fēng)機(jī)實行5年質(zhì)保期，據(jù)此計算，2012年年底q*將有28 GW風(fēng)機(jī)裝機(jī)超過質(zhì)保期，2013年這個數(shù)據(jù)將進(jìn)一步擴(kuò)大至38 GW。這對風(fēng)機(jī)制造商而言無疑是一塊誘人的大蛋糕，因為根據(jù)維斯塔斯的季度報表，風(fēng)機(jī)的運營維護(hù)利潤率比風(fēng)機(jī)制造高得多。

z*后一個機(jī)會是海上風(fēng)電。盡管目前海上風(fēng)電起步并沒有想象中快，但BTM仍認(rèn)為該領(lǐng)域前景很好，按照其發(fā)布的z*新海上風(fēng)電年報，到2021年底，預(yù)計海上風(fēng)電將占q*裝機(jī)的7.5%，核心市場為北歐。到2016年，歐洲的海上風(fēng)電裝機(jī)會占到整個歐洲風(fēng)電裝機(jī)的23%， 2021年這一比例將增加至36%。

無獨有偶，就在趙峰發(fā)出上述言論的幾天后，中國領(lǐng)軍風(fēng)電開發(fā)商龍源電力集團(tuán)股份有限公司s*個海上風(fēng)電示范項目 ——龍源江蘇如東150MW海上(潮間帶)項目竣工。該公司董事會秘書、新聞發(fā)言人賈楠松在為此召開的新聞發(fā)布會上宣布，龍源電力集團(tuán)股份有限公司進(jìn)入大規(guī)模開發(fā)海上風(fēng)電的時期，未來3年將建設(shè)超過80萬kW海上風(fēng)電項目。這顯然印證了BTM的判斷。

新形勢、新挑戰(zhàn)、新應(yīng)對，擺在風(fēng)機(jī)制造商面前的機(jī)會還有很多，挑戰(zhàn)同樣很多。